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20251110

根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈°꒰'ꀾ'꒱°利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只,,,;在中国地区保留其ง ง旗下Jeep品牌的进口业务。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。εïзʕ·͡ˑ·ཻʔ比如国际航班量占比较•ᴥ•少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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青海将西宁机场/****/三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山&#;,&#;,&#;机/****/场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁εïз木齐、哈尔滨是7εïз大区位门户复合型功能的国际航空枢纽°꒰'ꀾ'꒱°。
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[环ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三งง คค巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）ʕ·͡ˑ·ཻʔ应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西˙ϖ˙安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况ฅ ฅ。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐•ᴥ•类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦.˗ˏˋ♡ˎˊ˗。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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